Lo que le faltaba al caso Martín-Aprilia... victoria de Bezzecchi
Carrera con dos salidas con remontada de Bez desde el 10º y podios de Zarco y Márquez, que se pasó seis veces con Morbidelli al final.
“Esperemos que sea un mensaje para Jorge (Martín) de que tenemos una moto que puede ganar con él también”, senteció Massimo Rivola, el jefazo de Aprilia, a todo el micrófono que se le acercó después de que Marco Bezzecchi se alzara con la victoria en el GP de Gran Bretaña. El italiano ya se había quedado a las puertas del podio en el esprint y en la carrera del domingo firmó una fantástica remontada desde el décimo puesto de la parrilla al primero, por delante de Zarco y Márquez, que firmaba un segundo o tercero antes de empezar, pero al que luego le dejó mala cara su resultado, tras una carrera en la que el viento y el frío complicó a todos las cosas y rompió los pronósticos, pero en la que a él y a su hermano les acompañó mucho la suerte.
La prueba de MotoGP volvió a resultar una locura, empezando desde la primera salida, porque hubo dos. Tras la primera, Álex Márquez se ponía en cabeza, pero se iba al suelo al perder la rueda delantera en la primera frenada. Heredó el liderato Márquez, pero se fue al suelo en la curva 16 de la segunda vuelta. Parecía carrera acabada para los dos Márquez a las primeras de cambio, pero era su día de suerte y apareció bandera roja por el aceite que había en la pista fruto de la caída entre Áleix Espargaró y Franco Morbidelli.
La bandera roja apareció nada más caerse Marc y con el reglamento actual se permitía a todo el piloto que pudiera volver a la parrilla salir en una segunda salida al no completarse aún las tres primeras vueltas. Eso le dio una segunda oportunidad a los cuatro pilotos caídos, siendo Marc el que mejor la aprovechó con un tercer puesto que le hace más líder, porque empezaba la carrera con 19 puntos de renta sobre su hermano y se va con 24, dos más de los que traía a Inglaterra. Y respecto a Pecco la diferencia es mucho mayor, porque el italiano se cayó en la cuarta vuelta cuando iba 13º y se queda ya a 72 puntos del líder.
Pese al botín en clave de título, Marc sufrió mucho. Llegó a bajar hasta la novena plaza después de colarse él y Pecco en la vuelta 3. Al español le sacó una racha de viento y, a partir de ahí, a remar hacia delante. Cuando parecía que tenía ya el tercero asegurado, Morbidelli le pasó hasta tres veces en la última vuelta, con el correspondiente contraataque del español, que cruzó la meta con sólo 17 milésimas de ventaja sobre el italiano.
Ambos acabaron muy lejos del ganador, a seis segundos de un Bez que heredó la victoria por la desgracia de Quartararo. El francés iba lanzado a por la victoria, con cuatro segundos y medio de renta sobre el primero de sus perseguidores, pero se le rompió la Yamaha en la vuelta 12, exactamente el device trasero y su M1 se volvió inconducible. El francés no pudo controlar el llanto incluso a la hora de hablar con los periodistas con la carrera ya terminada. Una pena, porque se la merecía.
Tras los cuatro primeros ya citados, completaron las diez primeras plazas Álex Márquez, Acosta (salía decimocuarto y se dio una alegría así en el día de su cumpleaños, 21), Miller, Marini, Aldeguer y Di Giannantonio. Fue protagonista por momentos Mir, que llegó a pelear por la sexta plaza, pero acabó undécimo porque se quedó sin neumático trasero. Más atrás, Maverick 12º, Fernández 13º y Rins 14º en otro día para el recuerdo de la espectacular historia de MotoGP, y en el que volvieron a caer sanciones posteriores de 16 segundos por la presión de las neumáticos. Bastianini, Chantra y Savadori no perdieron ninguna posición, pero sí que lo hizo Marini, que había terminado octavo y le mandaron al 15º, ganando una posición Aldeguer, ‘DiGia’, Mir, Maverick, Fernández, Rins (también se le rompió en el holeshot trasero de su Yamaha en las últimas curvas) y Binder.
| pos piloto |
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1
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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APRILIA | 38:16.037 |
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2
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HONDA | +4.088 |
|
3
|
DUCATI | +5.929 |
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4
|
DUCATI | +5.946 |
|
5
|
DUCATI | +6.024 |
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6
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KTM | +7.109 |
|
7
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YAMAHA | +7.398 |
|
8
|
HONDA | +7.729 |
|
9
|
DUCATI | +8.584 |
|
10
|
DUCATI | +9.764 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
|
APRILIA | 31 |
|
2
|
HONDA | 25 |
|
3
|
DUCATI | 25 |
|
4
|
DUCATI | 13 |
|
5
|
DUCATI | 23 |
|
6
|
KTM | 12 |
|
7
|
YAMAHA | 10 |
|
8
|
HONDA | 8 |
|
9
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DUCATI | 14 |
|
10
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DUCATI | 6 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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|
8
|
|
9
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|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
APRILIA | 38:16.037 |
|
2
|
HONDA | +4.088 |
|
3
|
DUCATI | +5.929 |
|
4
|
DUCATI | +5.946 |
|
5
|
DUCATI | +6.024 |
|
6
|
KTM | +7.109 |
|
7
|
YAMAHA | +7.398 |
|
8
|
HONDA | +7.729 |
|
9
|
DUCATI | +8.584 |
|
10
|
DUCATI | +9.764 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
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7
|
|
8
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9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 196 |
|
2
|
DUCATI | 172 |
|
3
|
DUCATI | 124 |
|
4
|
DUCATI | 98 |
|
5
|
HONDA | 97 |
|
6
|
DUCATI | 88 |
|
7
|
APRILIA | 69 |
|
8
|
YAMAHA | 59 |
|
9
|
KTM | 58 |
|
10
|
DUCATI | 56 |
| pos escudería |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
HONDA
|
|
4
APRILIA
|
|
5
YAMAHA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 734 |
|
2
KTM
|
KTM | 168 |
|
3
HONDA
|
HONDA | 163 |
|
4
APRILIA
|
APRILIA | 139 |
|
5
YAMAHA
|
YAMAHA | 119 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 196 |
|
2
|
DUCATI | 172 |
|
3
|
DUCATI | 124 |
|
4
|
DUCATI | 98 |
|
5
|
HONDA | 97 |
|
6
|
DUCATI | 88 |
|
7
|
APRILIA | 69 |
|
8
|
YAMAHA | 59 |
|
9
|
KTM | 58 |
|
10
|
DUCATI | 56 |