La FIA levanta la mano... a medias
Se reducen a la mitad, 5.000 euros, las multas a los pilotos por lenguaje malsonante y se distinguen dos entornos. A cambio, el abuso de sus oficiales acarreará sanciones deportivas.
Una de las principales preocupaciones de la FIA al afrontar este año pasaba por instaurar un mayor control sobre el lenguaje malsonante, descalificaciones y otras conductas antideportivas en las que pudieran incurrir los pilotos de sus competiciones. Para ello, presentó en enero un nuevo apartado en su Código Deportivo Internacional, el Apéndice B, con una serie de normas y penalizaciones que los protagonistas del deporte consideraron excesivas y que ahora Ben Sulayem, presidente de la FIA y su principal impulsor, corrige tras hacer una extensa revisión.
Las primeras quejas importantes al respecto de dicha normativa se produjeron en el Mundial de Rallys tras ver como Adrien Fourmaux fue su primera ‘víctima’ al ser sancionado con 10.000 euros en Suecia por decir “la jodimos ayer” en una entrevista. La asociación de pilotos del WRC emitió un comunicado en forma de protesta solicitando diálogo con la FIA para normalizar la situación. Esa y otras acciones y declaraciones también en el entorno de la Fórmula 1, han llevado a Sulayem y la FIA a introducir una importante diferencia en la norma.
“El Apéndice B modificado permitirá a los comisarios deportivos diferenciar entre entornos controlados y no controlados, reconociendo eficazmente la diferencia en el lenguaje utilizado en ambos”, dice la revisión de la regla, que pone algunos ejemplos como aclaración: “Los entornos controlados incluyen entornos como ruedas de prensa, mientras que los entornos no controlados se refieren a comentarios espontáneos realizados por pilotos o equipos en la pista o durante una etapa del rally”.
Además, se reduce a la mitad la sanción máxima de base (de 10.000€ a 5.000€) en otro guiño hacia los pilotos. Ahora bien, igual que la FIA levanta la mano en unas cosas, endurece otras… Porque “el abuso de los oficiales”, tanto de pilotos como de otros del equipo, “ahora resultará en sanciones deportivas en lugar de multas”. Si hablamos de campeonatos de monoplazas, pueden ir de tres posiciones de sanción en parrilla a cinco segundos si la infracción se produce durante una carrera o un esprint (en rallys, dos minutos).
FIFA o NFL, ejemplos del código de conducta
El Apéndice B que ahora presenta su versión 2.0 permitió a la FIA alinearse con organizaciones como la FIFA, la NFL y el World Rugby que tienen fuertes códigos de conducta para proteger la integridad de sus deportes y con ella ofrece herramientas regulatorias necesarias para aplicar sanciones de forma consistente y transparente. Para la revisión, han contado con la colaboración del presidente del Comité de Pilotos de la FIA, Ronan Morgan, y el presidente de los comisarios de la F1, Garry Connelly. Además de aportaciones de sus clubes y otras organizaciones de motor.
Ben Sulayem, analiza así el nuevo acuerdo: “Como expiloto de rally, conozco de primera mano la gama de emociones que se experimentan durante la competición. He liderado una revisión exhaustiva y colaborativa con contribuciones de los siete Mundiales de la FIA. Estas mejoras garantizarán que sigamos promoviendo la máxima deportividad en el automovilismo, a la vez que brindarán a los comisarios deportivos directrices eficaces para actuar contra quienes puedan desprestigiar el deporte”.
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