F1 (Miami) | Libres 1

Sainz apunta alto en Miami

El español, cuarto en los únicos entrenamientos. Piastri lidera delante de Leclerc y Verstappen. Alonso, 10º.

Carlos Sainz (Williams FW47). Miami, Estados Unidos. F1 2025.
RUDY CAREZZEVOLI | AFP
Jesús Balseiro
Corresponsal de AS en los grandes premios de Fórmula 1 desde 2019. Colaborador de la SER. Graduado en Periodismo por la Universidad Complutense, forma parte del diario desde 2013 y, además de la F1, ha cubierto dos Rally Dakar y ha asistido a competiciones internacionales de motor como los Mundiales de Resistencia, Turismos, Motocross o Fórmula E.
Miami Actualizado a

Buen comienzo, otra vez, de Carlos Sainz. El español mantiene la inercia positiva de Bahréin y Arabia Saudí y fue cuarto (0.550) en la tabla de tiempos del único entrenamiento libre en el GP de Miami. Con el neumático medio había sido tercero recurrente por detrás de los dos Mercedes, y cuando se montó la goma blanda se cayó a la teórica segunda fila por detrás de Piastri, Leclerc (0.356) y Verstappen (0.430), que aterrizó en Florida unas horas antes después de ser padre por primera vez. Las sensaciones con el Williams son positivas, Albon fue quinto, y este puede ser otro de esos circuitos en los que el FW47 está más cerca de los grandes que de la apretada zona media. Es una buena noticia quedarse a solo una décima del campeón del mundo, que además estrena suelo en el Red Bull.

No todos los pilotos de arriba completaron vueltas con el neumático blando porque el accidente de Bearman a cuatro minutos del final de la sesión afectó a unos cuantos intentos. Por ejemplo Norris, que rodaba a dos décimas de Piastri y fácilmente se hubiera situado segundo. Tampoco hay vueltas de los Mercedes, que se habían mostrado sólidos con el neumático medio durante los dos primeros tercios de la sesión. No es un mal circuito para tratar de dar una sorpresa con solo un entrenamiento antes de la clasificación y el esprint. Ya la dio Hamilton en China.

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Alonso fue décimo, en su caso con la blanda, aunque las ocho décimas de separación con el Williams son muy preocupantes. Aquí Aston Martin tiene piezas nuevas que no se pueden denominar mejoras, porque simplemente rebajan la carga aerodinámica y el ‘drag’ para adecuarse a las características del Autódromo Internacional de Miami, plagado de rectas y corto de curvas rápidas. Pero Stroll cerró la clasificación mostrando las condiciones reales del AMR25. La Q1 será su techo, casi seguro. Aunque Fernando acostumbre a lo excepcional sábado sí, y sábado también.

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