Ruido entre Verstappen y Aston Martin que el equipo desmiente
La escudería niega la información del ‘Daily Mail’ que les vincula con el campeón. Alonso tiene dos años más de contrato.
No es la primera vez que se relaciona vagamente a Verstappen con Aston Martin, así que esta vez la escudería británica ha querido atajar y desmentir cualquier tipo de asociación. El ‘Daily Mail’ publicó este jueves que el equipo de Silverstone, a través de su director comercial, Jefferson Slack, se ha reunido con potenciales patrocinadores y ha dado por hecho en esas conversaciones informales que el campeón holandés se unirá al proyecto. El medio inglés vincula este movimiento con el fichaje de Adrian Newey el pasado año. En el mismo artículo, un portavoz de Aston lo desmiente categóricamente. AS también ha recibido el desmentido.
Verstappen tiene contrato con Red Bull hasta 2028 incluido y era el piloto mejor pagado de la parrilla, alrededor de 45 millones al año, hasta que Hamilton fichó por Ferrari (con un salario opaco, pero presumiblemente más alto). Al mismo tiempo, Aston Martin tiene ocupados sus dos coches por Alonso y Stroll al menos hasta 2026. Con el canadiense no hay muchas dudas, correrá hasta que quiera correr. Alguna ventaja trae consigo ser el hijo del propietario, Lawrence Stroll. Con Fernando, la única variable a tener en cuenta es el tiempo: cumplió 43 años en 2024, le esperan dos campañas más en la F1 y en sus manos está seguir o no más adelante si se siente competitivo y pilota un monoplaza ganador.
Dicho eso, en la F1 todos hablan con todos y no debería sorprender algún tipo de acercamiento entre el entorno de Max y la dirección de Aston Martin. Cuando Alonso decida marcharse, Stroll intentará fichar al mejor piloto disponible, lo que era Fernando en el verano de 2021. El propio Mike Krack, ahora jefe de operaciones del equipo de carreras, llegó a deslizar en septiembre que “la puerta siempre estará abierta” para un piloto como Verstappen. Y es un hecho que la incorporación de Newey, más la enorme inversión en Silverstone y la asociación con Honda desde 2026 convierten a Aston en uno de los destinos más interesantes a medio plazo en el automovilismo.
Otra cosa es el ruido en origen, a quién interesa esta clase de filtración. Max se revaloriza con el título de 2024 porque ganó con el tercer coche, y quizás no se digiera bien que haya otro piloto mejor pagado en la misma parrilla. Además, hubo muchas curvas en Red Bull durante los últimos doce meses por el desencuentro de Christian Horner contra Jos Verstappen y Helmut Marko. Pero la batalla dialéctica escondió la verdadera naturaleza del problema: el RB20 involucionó, Max sufrió en la segunda mitad de la temporada y se ve con pocas opciones de revalidar el título sin un cambio de tendencia en Milton Keynes. Mercedes está tras él desde hace tiempo, Toto Wolff no lo esconde. Que haya contratos en vigor no parece un impedimento. Así que con un cambio de reglas en camino (hay dudas de que Red Bull sea capaz de fabricar su propio motor y ser competitivo en 2026), el clan Verstappen está en condiciones de echar un vistazo al mercado.
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