“Piloto como pide el Williams, no como me gusta llevar un F1″

En tiempos de vacas flacas hay que quedarse con los brotes verdes, por pequeños que sean. Después de un fin de semana de rodajes interrumpidos por las abundantes banderas rojas, Carlos Sainz reconoce que vio la Q3 mucho más cerca. Se quedó a 53 milésimas del top-10 y del listón de Albon que podría haber encontrado con una vuelta limpia de tráfico o de pequeñas correcciones. Aunque la penalización de tres puestos por estorbar a Hamilton le relegó al 15º, su 12º inicial en la clasificación era fácilmente mejorable y al menos eso ya es un buen síntoma, reconoce a AS: “Me he sentido mucho mejor, mucho más cerca de donde quiero estar. Si pienso que con una vuelta perfecta podría haber recortado un par de décimas a mi tiempo. Eso quiere decir que esta vez sí que tenía ese tiempo y en China no lo tenía, no podía ir más rápido de lo que fui”.

“Nos ha faltado media décima, un minierror en la última curva, mucho tráfico durante toda la vuelta. Si quitas esas variables se podía pasar a Q3 cuando en Shanghái no era posible. Sigo pilotando como hay que pilotar un Williams, en vez de como me gustaría a mí llevar un coche de Fórmula 1. Pero aunque no vaya cien por cien cómodo y vaya pensando mucho mientras piloto, creo que son buenas noticias”, reconoce en conversación con este medio mientras despeja algún selfie, de camino al hospitality de su escudería.

Los incendios en el margen de la pista provocaron varias banderas rojas a lo largo del fin de semana, más los accidentes de Doohan y Alonso en los Libres 2. Eso ha limitado el rodaje de todos y también los posibles experimentos de ‘set-up’ y estilo de pilotaje para Sainz. “No me ha dado tiempo, me hubiese gustado probar más cosas aunque hemos cambiado mucho el set-up. Con tantas banderas rojas, desgraciadamente no hemos podido hacer tantas pruebas como quisiéramos. Aunque aun con todos esos incidentes, hemos conseguido hacer una clasificación decente”, resume Carlos. Durante la semana pasada concluyó con su equipo que podían trabajar en ciertos aspectos de la conducción (como una entrada más suave en curva, cuando el Ferrari pedía más agresividad) a la vez que buscan unos reglajes más cercanos a su estilo de pilotaje.

En cuanto a la posibilidad de luchar por los puntos, reconoce que el top-12 está prácticamente copado por los sospechosos habituales: “Está difícil puntuar porque hay ocho coches delante que si no fallan, es muy complicado. Entre nosotros, el Racing Bulls va más rápido que el resto de la zona media en este momento en los circuitos de curva media y rápida. Veremos en los circuitos lentos si es así. Bearman con el Haas va muy rápido y Alex (Albon), con su experiencia en Williams, va muy rápido. Así se cubren diez, once posiciones. Yo he estado 11º y 12º toda la sesión así que puntuar no es fácil, pero lo intentaremos”.