Hamilton sospecha: “En mi lado del garaje algo no funciona”
Ferrari asume el golpe. Leclerc dice que el SF-21 “no tiene mucho más, este es el ritmo”, y el inglés no entiende la desventaja con su compañero.
Ferrari aspiraba a los dos títulos en invierno, pero ahora tienen que reajustar previsiones después de un inicio de curso decepcionante. Más allá de la victoria de Lewis Hamilton en el esprint de China y la doble descalificación en Shanghái, que son altos y bajos que no alteran la media, el rendimiento general del SF-25 está claramente por debajo de McLaren y Mercedes, y también detrás del Red Bull de Verstappen. Tras su cuarto puesto en Suzuka, Charles Leclerc transmite que no hay mucho más que se pueda hacer con ese monoplaza en estas circunstancias: el coche está bien reglado y las sensaciones de pilotaje son buenas. Simplemente no es lo suficientemente rápido en comparación con el MCL39 y el RB21.
“Es decepcionante porque pusimos todo lo que tenía el coche, el balance estaba bien, pero no había nada más que hacer. Perdemos un poco en todas partes. El primer sector (de curva rápida) era el más débil, pero eso puede ser confuso desde el coche y estaban un par de segundos por delante. Creo que no éramos particularmente buenos en ese primer sector. Pero este es el ritmo, el coche no tiene mucho más. Así es como estamos”, lamentó el piloto monegasco tras un buen resultado individual.
Sobre los puntos positivos del fin de semana en Japón: “He aprendido mucho del coche, eso es lo positivo. Nos decepciona un cuarto puesto, deberíamos estar contentos por maximizar un resultado y por aprender la lección, el viernes fue un buen día después de trabajar varias ideas que teníamos desde hace unas semanas, y funcionó. Con eso estoy muy contento. Pero acabar cuarto una carrera no es el objetivo”.
Sucede lo contrario con Hamilton. Terminó séptimo tras los dos Mercedes e insiste en que hay diferencias entre los dos lados del garaje de Ferrari. Leclerc es un piloto que tiende a sobresalir con coches agresivos en el tren delantero y algo más sueltos de tren trasero (con tendencia al sobreviraje); cuando Hamilton, tradicionalmente, ha destacado en monoplazas muy fuertes en el tren trasero con una degradación de los neumáticos bajo control. “Estoy contento por haber progresado, pero tengo ganas de que llegue la próxima carrera para ver si hay cambios en comparación con las tres anteriores. Hay un déficit entre los dos lados del garaje, en mi lado hay algo que no está funcionando bien, pero está bien saber que el resultado que he logrado es lo mejor que podía hacer”, expone el inglés.
“No tenía nada más en el coche, faltaban prestaciones en el tren trasero. La posición de parrilla era clave. Bahréin será interesante, pero hemos sido el cuarto coche en Japón y estamos algo lejos del resto en cuanto a prestaciones. Hay trabajo que hacer para cerrar esa desventaja. Los Mercedes son más rápidos, tienen más ritmo que nosotros, cuando he estado detrás de ellos no les podía seguir. Por eso estaban tan cerca de Charles”, cierra el siete veces campeón. Ferrari suma 35 puntos en el Mundial por los 111 de McLaren, 75 de Mercedes o 61 de Verstappen. Y sin evoluciones de calado, parece difícil que esa tendencia se altere.
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