Ferrari quiere salvar Mónaco

Ferrari ha protagonizado un comienzo de año, que está muy lejos de las expectativas que había en Maranello para la temporada. Después del rendimiento que demostró el monoplaza italiano durante el curso anterior, todo hacía indicar que en la Scuderia habían encontrado la manera de afinar un coche capaz de pelear por el título. Pero la realidad es que la nueva creación del Cavallino Rampante está muy alejada de la lucha por las primeras posiciones; pues son el cuarto equipo en constructores a un mundo de McLaren y rezagados frente a Mercedes y Red Bull.

Los puntos preocupan en Maranello. Pero sobre todo, la falta de velocidad que presenta un SF-25 que se hundió en la clasificación de Ímola ante sus tifosi. Ninguno de los dos monoplazas de Ferrari llegó a formar parte de la lucha por la pole en su gran premio de casa y en las siete primeras carreras, tan solo han subido una vez al cajón (sin contar las esprint, donde ganó Hamilton en China) con Charles Leclerc en Arabia Saudí. Por ello, tras haber asumido que las oportunidades de visitar el podio en esta temporada serán escasas, están dispuestos a aprovechar las pocas ocasiones que tengan por delante. De ahí que pensando en el GP de Mónaco (del 23 al 25 de mayo), hayan tomado la decisión de volver al pasado.

En las calles del Principado la pole es prácticamente sinónimo de victoria. El SF-25 presenta una deficiencia de tiempo en torno a las tres décimas con McLaren y con la intención de salvar su actuación en Montecarlo, donde hace tan solo un año lograron la victoria comenzando desde la pole con Leclerc, Ferrari recurrirá al alerón trasero que les llevó hasta lo más alto en 2024, según informa Corriere Della Sera. Los de Maranello quieren ir a lo seguro y ante la debilidad que refleja el nuevo monoplaza en las curvas de baja velocidad, paliar el golpe en Mónaco es fundamental para la escudería italiana.

Sobre el papel, la octava carrera del curso debe ser otro fin de semana complejo para Ferrari. Pero no parece que desde Maranello estén dispuestos a rendirse, cuando tienen todo el curso por delante. El tiempo juega en su contra y el marcador también, pero Fred Vasseur, team principal de la escudería, lleva varias rondas insistiendo en que el SF-25 tiene un “potencial” que solo necesita ser desbloqueado. La duda reside en saber si desde la sede italiana serán capaces de saber cómo revertir la situación, antes de que sea demasiado tarde. El siguiente paso en la Scuderia será probar una suspensión modificada en Gran Bretaña (del 4 al 6 de julio) y a partir de ahí, decidir si vale la pena seguir intentándolo o pensar en 2026.