Destellos de un gran Williams y poco brillo en Aston Martin
Sainz destacó por la mañana y con la goma media, pero fue 10º. Piastri lidera delante de Norris (0.025). Alonso, 14º aún sin mejoras.
La tabla de tiempos dice mucho y la cámara ‘on-board’ también. Pero pocas curvas tienen tanta verdad en esta Fórmula 1 como la sección de Acque Minerali en Ímola, que combina bajada en frenada, curva rápida, curva lenta y tracción en subida. Y basta un rato, un par de intentos con neumático blando de cada piloto, para comprobar quiénes están a una con su coche, qué monoplazas sufren y cuáles perdonan casi cualquier error. El McLaren va sobre raíles, sin correcciones ni trallazos inesperados. Williams convence, puede ser un gran circuito para el modesto FW47 que no tiene evoluciones cuando casi todos mejoran. Mercedes tiene cierta consistencia con uno de sus pilotos. Pero Ferrari necesita apoyarse tanto en el piano exterior que en ocasiones, demasiadas, termina tocando la grava.
Hay dos casos especiales: el Red Bull de Verstappen llega al límite, amenaza con salirse de la pista todo el tiempo sin hacerlo, mientras que Tsunoda pasa el trámite con menos violencia y peores registros. También el Aston Martin de Alonso parece un caballo desbocado una vez encara la subida, en plena tracción, mientras que el de AMR25 de Stroll cierra con una trazada más fina. Quizás porque las evoluciones que sí montó el coche ‘18’ (suelo nuevo completo y cambios en la tapa de motor) funcionan, o quizás porque Fernando es capaz de llevar el coche un punto más allá. Eso lo tendrán que diferenciar los ingenieros de la fábrica de Silverstone esta noche. Alonso fue 14º (0.927) en los entrenamientos de este viernes y Stroll, 17º (1.048). Los sensores del coche tienen que determinar si realmente hay más potencial en las mejoras, para que Fernando las utilice desde el sábado.
Pulso cerrado entre Piastri y Norris
Mientras tanto, la clasificación manda. Piastri lideró con una mínima ventaja sobre Norris (0.025) que se mantuvo entre los dos entrenamientos libres del viernes, cimentada en este caso en la frenada del primer sector. Porque los otros dos parciales se los anotó Lando. Gasly fue tercero con el Alpine (0.276) y abre la puerta a la alternancia en una pista que se ofrece a ello: la vuelta es muy corta (alrededor de 1:15), el piloto influye más que en otros trazados y hay tantos puntos de adelantamiento como en Mónaco, así que la clasificación influye, muchísimo, en el resultado del domingo. Además aquí se estrena el compuesto C6 de Pirelli, aún más blando (dentro de la dureza que caracteriza este año al fabricante italiano) para que los estrategas tiren de inventiva.
Sainz fue tercero por la mañana a escasas 52 milésimas del líder del Mundial, pero su segundo entrenamiento no fue tan sólido. Acabó décimo (0.641) justo por detrás de Albon, aunque ninguno de los intentos con la blanda fue brillante. Tampoco fueron intentos limpios en cuanto a preparación de la vuelta y temperatura del neumático. Antes, con la goma media, estaba segundo en la misma décima que los McLaren. Da la impresión de que hay mucho potencial en ese Williams este fin de semana, aunque los Libres 2 digan otra cosa. Ferrari anda perdido, Antonelli (18º) no puede asegurar que haya dos Mercedes delante y Tsunoda no es consistente, así que hay buenas posiciones en juego en Ímola. Mucho más que un noveno y décimo, como se podía prever.
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