Adiós a la Línea 6 de Metro de Madrid: fechas y estaciones afectadas por la automatización del servicio
La modernización, presupuestada en más de 800 millones de euros, comenzará en el lado este de la línea, desde Moncloa hasta Méndez Álvaro.
La Comunidad de Madrid ha publicado este lunes el nuevo plan de obras para la automatización de la línea 6 de metro, que empezarán el próximo 31 de mayo y afectarán a 15 estaciones, según El País.
La modernización, presupuestada en más de 800 millones de euros, comenzará en el lado este de la línea, desde Moncloa hasta Méndez Álvaro. Si bien ambas estaciones se mantendrán operativas como cabeceras de tramo abierto, la circulación entre ellas quedará suspendida hasta el 12 de septiembre.
La segunda fase se iniciará el día 13 de septiembre y finalizará el día 31 de diciembre, y afectará a las 13 paradas restantes entre Moncloa y Legazpi. Cabe destacar que durante todo el proceso la parada de Arganzuela-Planetario se mantendrá inoperativa, ya que se empleará como centro de coordinación de trabajos.
Nuevas líneas de autobús
Con el fin de minimizar el impacto de las obras en los viajeros, el Ayuntamiento ha anunciado la implantación de un nuevo plan alternativo de transporte operado por la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que circularán cubriendo todas las paradas afectadas.
La frecuencia de la nueva línea de autobuses será de entre tres y cinco minutos, y, según ha clarificado el ejecutivo, se adaptará a la demanda. Por otro lado, se pondrán en marcha alternativas como las lanzaderas para conectar Batán con Lucero y Legazpi con Plaza Elíptica, y se extenderá el recorrido y el horario de la línea 180 de autobús, que será completamente gratuita.
Vagones de conducción autónoma
La modernización de la Línea 6 de metro finalizará en 2027 y presentará la primera línea con vagones autónomos, con una frecuencia estimada de dos minutos y un incremento del 17% en su capacidad, hasta las 1.385 personas.
De manera conjunta, la Comunidad de Madrid instalará puertas de seguridad en los andenes de todas las estaciones de la línea, exigiendo la implementación de nuevas comunicaciones, nueva señalización y una nueva estructura de vía.
Con un presupuesto de 168,5 millones, Metro de Madrid sustituirá las vías actuales, optimizará los trazados, renovará los carriles y construirá nuevas escaleras de evacuación.
🚧 La @Comunidadrid inicia el 31/5 las obras para transformar la L6 en la primera línea automatizada de la red.
— Metro de Madrid (@metro_madrid) May 12, 2025
📆 En el arco oeste entre Moncloa y Méndez Álvaro hasta el 12/9 y en el arco este después, entre Moncloa y Legazpi.
🚌 Habrá autobuses sustitutivos gratuitos.
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Así mismo, se instalará una catenaria rígida en las cocheras de Ciudad Universitaria y se retirará el amianto presente en el túnel y la bóveda de Lucero, Alto de Extremadura, Puerta del Ángel, Vicente Aleixandre, Sainz de Baranda y Ciudad Universitaria.
Impacto de la automatización en los empleados
Ignacio Vázquez, director ejecutivo de Metro de Madrid, ha asegurado que el trabajo de los maquinistas estará “garantizado”, ya que serán reubicados a otras líneas de la capital. Por otro lado, ha clarificado que no existen más planes para extender estas obras a otras líneas porque “la automatización no es el sistema preferido de la casa”.
“(Las obras permitirán) una mayor frecuencia, mayor fiabilidad, ya que las incidencias que se producen son por la antigüedad de la línea, más flexibilidad, al poder aumentar la frecuencia según la demanda, y mayor eficiencia", sostiene Juan Tébar, director de Explotación de Metro de Madrid.
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